最も基本的でありながら、よく理解されていないところを解説

あちこちのデータ復旧関連Webから気になること

このデータ復旧業者のWebでも、ヘッドとプラッタは微小な隙間を持っていて、ジャンボジェット機が高度0.5mmで時速1000Kmで飛んでいるのがHDD！　などと書かれていて、ヘッドとプラッタの隙間はタバコの煙の粒子より小さく、接触したらクラッシュする。などと書かれていますが、ホントに本当なの？

DD-RESCUEより

ヘッドとプラッタの間に僅かな隙間を作っているのは、プラッタが回転することによって発生する気流なので、プラッタの回転速度が低いうちは、ヘッドとプラッタは接触して（プラッタ上を滑って）います。HDDが停止しているときは、ヘッドはプラッタの外に設けられている「ランプ」と呼ばれる部品や、プラッタの内周部分にある「シッピングゾーン」と呼ばれる部分に退避することで、プラッタとヘッドの吸着現象（スティクション）の発生を予防していますが（シッピングゾーンには細かい凸凹が作ってあるので、ヘッドとプラッタは点接触となり、吸着現象を起こさない）、プラッタが回転を始めると、その退避位置に固定しているラッチが外れて、プラッタ上に移動します。このときにプラッタの回転速度が低いと、プラッタの上を滑っているだけで、浮き上がることは出来ません。（最近は一部の機種で、完全に高速回転になるまで、ラッチが外れない機種もあります）この浮き上がらずにプラッタ上を滑っているときに、ヘッド（スライダー）の角にホウキの役目をさせて、プラッタの表面に付着している汚れ（ゴミ・微粒子など）の掃除をしていることを知っている人は、データ復旧業者にはいないのでしょうか？
　そして、プラッタの表面は、このときに傷がつくことを防ぐためにDLC（Diamond-like Carbon）と呼ばれる、滑らかな表面を持つ硬い皮膜を持っています。DLCは、GT-Rなどの高級スポーツカーのエンジン内部の摩擦によるパワーロスを防ぐためにも使われているほど摩擦に強い、丈夫な皮膜です。さらに、その上に宇宙空間（真空中）で使われる、成分の変化や蒸発したりしない、フッ素系のオイルを塗布した潤滑層を持たせているのです。